Bagažo pramonės plėtros tendencijos ir rinkos aplinkos tyrimas ir analizė 2022 m

Bagažo pramonės plėtros tendencijos ir rinkos aplinkos tyrimas ir analizė 2022 m

Kokia dabartinė situacija rinkoje ir bagažo pramonės plėtros perspektyva?Bagažo pramonė turi didelį prekės ženklo poveikį.Kinijos vietiniai bagažo gaminiai yra sutelkti žemos klasės rinkoje, su silpna prekės ženklo įtaka ir maža vieneto kaina.Vartojimo tobulinimo kontekste vartotojai daugiau dėmesio skiria gaminių kokybei, prekės ženklo žinomumui ir kitiems bagažo aspektams, o personalizuota ir išmani aukščiausios klasės bagažo rinka turi didelį plėtros potencialą.

Bagažo pramonės plėtros tendencijos ir rinkos aplinkos tyrimas ir analizė 2022 m

Bagažas – tai bendras terminas maišams ir įvairiems daiktams laikyti, įskaitant bendruosius pirkinių krepšius, rankines, rankines, pinigines, kuprines, krepšius ant pečių, lagaminus, juosmens krepšius ir įvairius vežimėlių dėklus.Krepšiai klasifikuojami pagal nacionalinius kokybės standartus ir naudojimo požiūriu.Todėl bagažo apibrėžimas Kinijoje neatitinka tarptautinės klasifikacijos.

Bagažo pramonės viršutinę dalį daugiausia sudaro aliuminio lydinys, oda, audinys ir kitos žaliavos.Odinis bagažas, medžiaginis bagažas, PU bagažas ir kitos medžiagos sudaro pramonės vidurį.Žemutinės yra pagrindiniai bagažo pramonės pardavimo kanalai, įskaitant verslo prekybos centrus, firmines fizines parduotuves, neprisijungusius drabužių didmeninės prekybos kanalus, elektroninės prekybos platformas ir kitus internetinius kanalus.

Kinijos bagažo pramonė turi ilgą pramoninę grandinę ir daugybę apyvartinių jungčių.Elektroninės prekybos atsiradimas išplėtė pardavimo kanalus ir atnaujino bagažo įmonių verslo modelį.Elektroninė prekyba sumažino sandorių išlaidas.Vartotojai gali tiesiogiai susisiekti su naujais produktais ir prekių ženklais bei greitai įsigyti įvairių prekių ženklų maišelių.Bagažo įmonės gali pristatyti, reklamuoti ir parduoti produktus internetu, o tai sutrumpina apyvartą ir sandorių ryšius bei padidina efektyvumą.Vis labiau bręstant elektroninės prekybos ir susijusių platformų veikimo režimui, veiklos sąnaudos ir toliau mažės, o bagažo pramonės elektroninė prekyba bus bendra tendencija.

Remiantis tyrimų ataskaita apie gilų Kinijos bagažo pramonės vystymąsi 2022–2027 m. ir „Keturiolikto penkerių metų plano“ įmonės investicijų strategijos planu, kurį paskelbė Kinijos pramonės tyrimų institutas.

Bagažo rinka vis dar turi didelį potencialą ir po pertvarkos toliau augs.Vidaus bagažo rinkos mastai pastaraisiais metais plečiasi, o moterys visada išlaikė aukštą bagažo klampumą.Tikimasi, kad ateityje moteriškų rankinių pardavimas Kinijoje labai padidės.Duomenys rodo, kad 41% moterų ir tik 30,2% vyrų perka aukščiausios klasės krepšius.

Gilėjant „naujos mažmeninės prekybos“ sąvokai, keičiasi vieninga moteriškų rankinių pirkimo strategija praeityje, o „patirtis“ tapo nauja neapčiuopiama prekių ženklų kokybe.„Nauja mažmeninė prekyba“ paspartino Kinijos vartojimo struktūros atnaujinimą ir kartu paskatino moteriškų rankinių verslą švytėti nauju gyvybingumu.

Muitinės duomenimis, 2021 metais dėklų, krepšių ir panašios taros eksporto apimtis Kinijoje sieks 2,44 mln. tonų, o eksporto – 27,862 mlrd. JAV dolerių.Kinijos bagažo gamyba sudarė daugiau nei 70% pasaulio dalies ir užėmė dominuojančią padėtį pasaulyje.Kaip didelė pasaulio šalis, gaminanti lagaminus, Kinija turi daugiau nei 20 000 bagažo gamintojų, kurie gamina beveik trečdalį viso pasaulio bagažo ir užima didžiulę rinkos dalį.

Pastaraisiais metais sparčiai vystantis bagažo pramonei, bagažo įmonių skaičius Kinijoje taip pat didėja.Šiuo metu jie daugiausia sutelkti pakrantės Guangdong, Fujian, Zhejiang, Shandong, Šanchajaus, Jiangsu ir vidaus Hebei bei Hunan provincijose.Centralizacijos laipsnio pagerėjimas paskatino Kinijos bagažo pramonės pardavimų mastą.

Vidaus bagažo pramonės grandinės pasiskirstymas atsispindi rimtoje rinkos poliarizacijoje: pirma, vietinio bagažo modelis paprastai yra žemos klasės, silpnas prekės ženklo stiprumas, mažas antkainis, o vieneto kaina paprastai yra mažesnė nei 500 juanių.Antra, užjūrio prekių ženklai užima aukščiausios klasės produktų linijas, kurių vieneto kainos svyruoja nuo tūkstančių iki dešimčių tūkstančių juanių ir didelis antkainis.Atsitraukimas nuo prekės ženklo tapo gera galimybe plėtoti vietinius brangių lagaminų prekių ženklus, tokius kaip OIWAS ir 90 points, o 300–1000 juanių kainuojančių kelionių dėklų pardavimas klesti.

Palyginti su dideliais krituliais tarptautinėje bagažo pramonėje, bagažo pramonė Kinijoje prasidėjo vėlai.Tačiau dėl ekonomikos globalizacijos ir augančio Kinijos ekonomikos lygio pabudo šalies bagažo pramonės prekės ženklo žinomumas.Pasinaudodama „Dongfeng“ tendencija, ji atliko naujus pakeitimus ir atnaujinimus, pakeitė prekės ženklo vertę ir suteikė naują plėtros galimybę po epidemijos.

Kinija, kaip didelė bagažo gamybos šalis, suformavo visą pramonės grandinę, apimančią žaliavų ir pagalbinių medžiagų gamintojus, bagažo gamintojus ir mažmeninės prekybos bagažo prekių ženklus.Bagažo eksportas ir gamyba Kinijoje užima pirmąją vietą pasaulyje, tačiau Kinija vis dar yra didelė gamybos šalis, turinti daugiau nei 20 000 bagažo gamintojų, tačiau nedaug didelių prekių ženklų.Tai vienintelis būdas Kinijos bagažo įmonėms toliau vystytis, kad sukurtų savo bagažo prekių ženklus su savo gamybos pranašumais.

Bagažo pramonės tyrimo ataskaitoje siekiama pradėti nuo nacionalinės ekonomikos ir pramonės plėtros strategijos, išanalizuoti ateities politikos tendencijas ir bagažo pramonės priežiūros sistemos plėtros tendencijas, išnaudoti bagažo pramonės rinkos potencialą ir pateikti ryškų vaizdą. rinkos pokyčių aprašymas iš kelių perspektyvų, pavyzdžiui, pramonės masto, pramonės struktūros, regioninės struktūros, rinkos konkurencijos ir pramonės pelningumo, remiantis išsamiais pagrindinių rinkos segmentų tyrimais, siekiant išsiaiškinti plėtros kryptį.